Post
autor: Sebastian » 6 sie 2016, o 00:17
U mnie pociło sie kilka lat, ale zaczęło mocniej wiec jakos na wiosne zrobiłem - dekiel i głowica dokładnie wyczyszczone (na rogach fabrycznie byl sylikon), i odtłuszczone. Na to nowa uszczelka - koniecznie elring (nie najtańsza, ale jedna z lepszych, bo te korea i inne to po jakims czasie jest powrot wycieku), wraz z masą dirko - ja nałożyłem i na dekiel i na głowicę. Dodatkwo musza być nowe oringi - ja włożyłem zamienniki z chyba JPN,bo ori wychodza drogo.
Do dziś sucho, ale nie minęło dużo czasu bo nawet nie pół roku, ale ok 4-5kkm zrobione.
Z tego co od wielu lat czytam na forach to jedyny sprawdzony sposób na uszczelkę to: uszczelka elring+masa dirko+nowe oringi+czas na wyschnięcie.
Na wiosnę też, wkleiłem na dirko miskę w drugim aucie i sucho (mimo, że jedna śruba przy dociąganiu 20Nm się ukreciła..., ale na odcinku gdzie sa gesto ulozone), poprzednio mechanik wkleił na sylikon i niestety ciekło.
Serwisowanie, naprawa, montaż: klimatyzacji, wentylacji, systemów ogrzewania - kontakt PW.
A najczesciej olej dostaje sie do otworu z swieca i pozniej przy odpalaniu silnik ma nie rowne obroty... Nie stosowalerm zadny silikonow, zawsze byla nowa uszczelka, powierzchnie byly odtluszczone, dobrze wyczyszczone. Jedna zecza ktora nie robilem to nie wymienialem na srubkach tych gumowych podkladek 
Ale nie o to chodzi; prosze napisac jak dobrze to uszczelnic, czy moze jakis silikon, uszczelniacz czy jakas masa na uszczelke, moment dokrecania, kolejnosc. To co moze wplywac na jakosc wymiany uszczelki... I czy ktos wie gdzie dostac te gumowe uszczelki pod srubki? lub moze dobrac cos takiego??? Z gory dziekuje 
Przecierz musi byc jakis inny sposob 
No to co??? Tylko wymiana na nowa pokrywe zalatwi problem?? Nie da rady tego uszczelnic nowa uszczelka, nowymi oringami pod srobki i jakas dobra masa uszczelniajaca?? Nik sie z tym problemem nie borykal i nie poradzil??
A pastą smarować pokrywę zaworów + głowice czy tylko samą pokrywę zaworów??
